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Les produits de restauration 1=> 03/2008

Avant de redémarrer cette année, voici un tour d’horizon des produits que j’utilise.

• => Restom PHO phosphatant : Ce primaire permet de protéger les tôles acier mises à nue suite au sablage, ponçage ou décapage mécanique. J’ai réalisé des tests afin de bien me rendre compte de l’efficacité de ce produit. Au bout de 3 ans, les tôles préparées avec ce produit n’avaient pas bougées alors que la tôle non protégée avait rouillée. Les tôles peintes sont également sans corrosion. Cela prouve l’efficacité d’une passivation phosphatante. Le produit reste chèr mais s’étale très bien au chiffon ou au pinceau ce qui allonge la durée de vie d'un flacon. dispo chez ALP diffusion

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• => Wurth stop rouille sous-couche : ce produit, un aérosol monocouche de couleur rouge, est préconisé pour les retouches de tôlerie afin d’éviter la corrosion ou la stopper. Il s’agit d’un inimbiteur qui s’utilise en sous-couche dans des endroits où il n’est pas possible d’accéder (entre deux tôles, dans les corps creux, etc). Le prix est exorbitant ! !. Je pense que ce produit doit pouvoir être remplacé par la peinture rustol CIP (rouge également) qui semble tout aussi efficace (mais pas dispo en aérosol !).Etant donné que je suis en fin de restauration, je garde ce produit pour l’instant. Dispo uniquement chez Wurth pour les pro (si vous êtes gentils, ils vous le vendront!)

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• Rustol Owatrol : le produit régulièrement évoqué lors des restaurations. Je l’utilise également mais je reste méfiant. Il semble protèger la tôle rouillée en asphixiant la rouille. J’utilise ce produit comme certain utilise de la cire corps creux, c’est à dire avec un pistolet corps creux ou de la corrosion est présente. En le chauffant légèrement, il devient un peu plus liquide et s’infiltre très bien entre deux tôles soudées par points. Dispo partout même en grande surface.

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• Blackson anti-rouille préventif et curatif : Bon rapport qualité-prix. Semblable au Rustol, je le trouve un peu moins efficace que le Rustol (essai sur éprouvette) sur la corrosin. Parcontre, il est moins chère et sèche beaucoup plus vite (2 à 3 fois plus vite). Je l’utilise dans les corps creux refaits et sur les tôles neuves comme finition et plutôt comme un vernis de protection. Dispo dans les centres "feu vert".

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  Wurth spray cuivre : peinture de protection permettant la soudure des tôles. Ca resistance à la chaleur permet de garder le maximum de produit sur les tôles soudée. Très efficace (en faite, je n'ai rien trouvé d’autre chose) entre deux tôles soudés. J’ai testé plusieurs marques (metalflux, centrale carrossier) aucunes ne vient à la cheville de cette peinture. Toutes les peintures sauf celle-ci se dilue avec le rustol (ce qui est très génant ! !). La couche de peinture est épaisse et résistante. Excellent produit, j’ai tendance à en abuser (voir les photo). Je l’utilise aussi comme protection provisoire des tôles en attente d’apprets puis peinture. Dispo chez Wurth

   

  
• Restom peinture thermique moteur : peinture monocomposant noir et vert (BV et moteur). J’ai réalisé le vert du moteur en y ajoutant un peu de noire car je trouve que le vert simca était un peu plus foncé (voir kaki) que le vert restom. Dispo chez ALP diffusion

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• OLERONLAC Actifer noire : laque 2 en 1 monocomposant marin anti-corrosion et finition noire brillant. J’utilise peu ce produit, uniquement pour les corps creux soumis à des projections ou écoulements d’eau importants (renfort sous caisse avant, longeron avant). Je pense l’utiliser pour le sous-caisse en sous-couche de l’antigravillon et pour certaines pièces qui nécessite pas de l’epoxy ni une finition haute qualité. dispo au comptoir de la mer.

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• NEPTUNE Neptofer : peinture anti-rouille en sous-couche monocomposant marin gris. Cette peinture est spécialement étudiée pour les zones corrodées et évite que celle-ci se propage. Idéal pour les sous-caisses en première sous-couche. Dispo au comptoir de la mer

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Restom peinture époxy : bicomposant et facile d’emploi. Cette peinture revient bien moins chère qu’un epoxy chez un fournisseur (même si la dureté et le brillant ne doivent pas être identiques). Le séchage est long mais peut se faire à température ambiante. L’aide d’un four permet de réduire le temps de séchage et augmente la resistance de la couche. Le pouvoir couvrant est élevé ce qui permet de faire beaucoup de pièce avec un kilo. Dispo chez ALP diffusion

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• Busenet : produit de protection des buses de MIG. Très efficace. Dispo chez AD je crois?

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• Sata jet 90 : pistolet de récup ayant une facilité de réglage. Je pense néanmoins, que la qualité en finition de sera pas excelente, je le réserve pour les peintures laque marine, epoxy, appret et laque finition dans les coffres et intérieures. L’extérieur sera fait par un pro en cabine (trop de bestiole volante en normandie ! !).

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Une prochaine vague de produit de peinture et finition arrivera sur ce site dans les prochaines semaines. A suivre donc…