Dimanche 19 février 2012
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17:24
Comme vous pouvez le constater, le projet Simca 1000 rallye 2 est en stand-by depuis quelques mois maintenant
Il nous est difficile de travailler sur l’auto à cause du temps nécessaire à notre projet immobilier. Nous sommes en effet à la recherche d’un logement ce qui accapare tout notre énergie. Après 2
ans de visite, nous avons enfin trouver un bien. Il est probable que les choses vont reprendre un peu au printemps avant le déménagement de l’auto (car oui, elle vient avec nous, dans le garage
!!).
Les derniers travaux ont porté sur les ouvrants et la préparation de ceux-ci. Tout d'abord, ponçage, puis sablage des zones corrodées, puis débosselage, phosphatation puis passage d'une couche
d'apprêt CIP Rustol à l'intérieur des ailes et epoxy à l'extérieur. Les portes ont également été grattées afin d'y enlever le goudron à l'intérieur. Nous reposerons des plaques d'IFF après
peinture afin d'éviter les vibrations néfastes des panneaux de porte. les photo de cette mise à jours sont ==>ICI<==.
A Suivre
Par Franck N. (78)
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Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Lundi 27 décembre 2010
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21:24
Comme d'habitude, les photos des derniers travaux ont été rangées dans l'album photo "carrosserie 2". La coque est dorénavant entièrement apprêtée et jointée. Les éléments de carrosserie ont été
entièrement remontés et ajustés.
Néanmoins, l'auto est maintenant en hivernage, trop froid pour travailler même dans la grange.
Nous préparons la saison prochaine en grattant les portes (suppression de la couche d'antigravillon à l'intérieur) dans mon appartement. Voici quelques photos tout de même des dernières journées.
Bon Noël, Bonne année.
Par Franck N. (78)
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Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Dimanche 27 septembre 2009
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22:50
Hello,
Comme l'indique le titre, l'été s'est déroulé sous le signe du ponçage, masticage et "apprêttage". On a même eu le droit à une mémorable séance de sablage (la dernière j'espère car quand il fait
chaud, c'est l'enfer!). Néanmoins, rien de mieux pour éliminer la corrosion notamment sur les passages de roue arrière, le tour du joint de pare-brise et lunette arrière, la plage arrière et
custode. Grosse séance de ponçage du sous-pavillon et de la plage avant (baie de parebrise). Voici le lien vers les photos de l'album correspondant à cette séance =>ICI<=
Ensuite, le travail a consisté à poncer et mastiquer les zones à peindre. Ici, il est question de poussière, et de maux de doigt! Nous avons lissé les coins de baie avant (surtout au niveau du
bossage gauche que nous avions supprimé mais qui a l'air de servir de goutière d'évacuation d'eau). Nous avons travaillé sur les pieds de porte, descentes arrières et avants. Les embouties pour les
enrouleurs de ceinture avant ont été lissés. Enfin, lors de la restauration du chassis, nous avions remplacé certaines tôles abîmées par des tôles refabriquées et soudées par point bouchon. Il
a donc fallu lisser la surépaisseur du chevauchement de tôle dans les passages de roue et la plage arrière. Voir les photos en cliquant
==> ICI<==.
La suite : passage de l'apprêt au pistolet, une des choses que je commence à maîtriser de mieux en mieux. Voir les
PHOTOS.
Enfin, le meilleur pour la fin, avec le ponçage à la main de la partie intérieure du tablier avant. Un enfer pour les doigts et pour le dos car il faut poncer dans tous les sens, au moins, pas
d'insomnie la nuit ! C'est également le moment de lisser au mastique la partie intérieure des passages de roue avant ainsi que la partie intérieure des pieds des bas de montants de porte
avant. Enfin, passage de l'apprêt afin d'isoler la tôle de l'air (impression phosphatante + apprêt garnissant). Voici également quelques
PHOTOS disponibles dans les albums en haut à droite de cette page.
Bon courage à tous et A+
Par Franck N. (78)
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Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Samedi 11 juillet 2009
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18:02
salut,
Et oui, malgré un temps mort de plusieurs mois, voici une mise à jour, et pas des moindres.
Après avoir fini le sous-caisse (peinture blanc tacoma), nous nous sommes attaqués à la dernière ligne droite au niveau soudure et carrosserie. Nous avons soudé le bas de caisse droite et la
descente de pied de porte arrière droite.
Pour le bas de caisse, il a fallu également refaire la partie
inférieure du pied centrale mais dans l'ensemble pas de souci. Parcontre, on a bien galéré au niveau du pied de porte arrière. Nous sommes partis sur la base d'une descente de pied
refabriquée par WARNY. L'avantage est que l'on dispose d'une base de départ meilleure que de partir d'une tôle plate. Néanmoins, il faut s'armer de patience et d'un bon marteau car l'ajustement
est gratiné, plus que l'autre côté que nous avions déjà fait! Beaucoups de montage et démontage de l'aile et de la porte afin de bien positionner tout cela. Le résultat est trés bon.
Ensuite, nous avons démarré le ponçage de l'auto, par le pavillon, pare-brise, custode et lunette arrière (photo ICI). Une séance de sablage a permis d'oter la corrosion au niveau des
joints de pare-brise et de lunette arrière, Deux week-end ont été nécessaire afin de mastiquer le pavillon et le poncer au mieux. Enfin, une couche d'apprêt permet de recouvrir l'ensemble avant
finition (ponçage finition plus tard). Voici quelques photo ci-dessous, sinon toutes les photos sont dans l'album photo carrosserie 2 ==>ICI<==
Bon courage à tous,
Simcamicalement,
Par Franck N. (78)
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Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Vendredi 15 mai 2009
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23:21
Quoi de plus motivant de voir certaines parties de l'auto sur le point d'être terminées. Aussi, le sous-caisse, qui nous a causé énormement de travail est sur le point d'être achevé. Tout ce
travail de remplacement des longerons et morceaux de plancher, renforcement des fixations de glissière de siège et toutes les heures passées à gratter l'ancien blackson, à poncer la tole et
éliminer la corrosion. Ce n'est qu'une première étape mais elle en appelle d'autres.
Ainsi, nous avons appliqué l'antigravillon sur l'apprêt. L'antigravillon permet trois actions :
1 - protèger les tôles des aggressions physiques dû à la route (gravillon, sable, etc)
2 - réduire les vibrations en diminuant la fréquence de résonnance des tôles comme le plancher et le tablier avant.
3 - finaliser l'étanchéité des soudures (comme un joint polyuréthane en quelques sorte)
Enfin, cet antigravillon étant peignable par une peinture solvantée brillant direct polyuréthane, nous avons passé comme finition une couche de peinture blanc tacoma. Il apparait néanmoins, que la
peinture PPG préparée dans le réseau AD n'est pas conforme à la teinte d'origine (trop beige!!). Aussi, nous avons procédé à une séance de retouche de la peinture avec comme base, une portière
d'origine en trés bonne état. La difficulté vient du fait qu'il est trés difficile de trouver de la peinture solvantée, sauf, pour l'industrie ou les camions!!!! Je ne remercierai jamais assez le
travail du peinture de ce revendeur d'Alençon (qui se reconnaitra)(pas AD qui m'a completement laissé tombé!!) qui nous a sauvé notre peinture. bravo!
Enfin, voici quelques photos de l'album carrosserie 2 et le lien
==>ICI<== pour les photos.
A bientôt pour le bas de caisse droite et la descente arrière droite.
Par Franck N. (78)
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Publié dans : simca-1000-rallye-2
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