Vendredi 15 mai 2009
5
15
/05
/Mai
/2009
23:21
Quoi de plus motivant de voir certaines parties de l'auto sur le point d'être terminées. Aussi, le sous-caisse, qui nous a causé énormement de travail est sur le point d'être achevé. Tout ce
travail de remplacement des longerons et morceaux de plancher, renforcement des fixations de glissière de siège et toutes les heures passées à gratter l'ancien blackson, à poncer la tole et
éliminer la corrosion. Ce n'est qu'une première étape mais elle en appelle d'autres.
Ainsi, nous avons appliqué l'antigravillon sur l'apprêt. L'antigravillon permet trois actions :
1 - protèger les tôles des aggressions physiques dû à la route (gravillon, sable, etc)
2 - réduire les vibrations en diminuant la fréquence de résonnance des tôles comme le plancher et le tablier avant.
3 - finaliser l'étanchéité des soudures (comme un joint polyuréthane en quelques sorte)
Enfin, cet antigravillon étant peignable par une peinture solvantée brillant direct polyuréthane, nous avons passé comme finition une couche de peinture blanc tacoma. Il apparait néanmoins, que la
peinture PPG préparée dans le réseau AD n'est pas conforme à la teinte d'origine (trop beige!!). Aussi, nous avons procédé à une séance de retouche de la peinture avec comme base, une portière
d'origine en trés bonne état. La difficulté vient du fait qu'il est trés difficile de trouver de la peinture solvantée, sauf, pour l'industrie ou les camions!!!! Je ne remercierai jamais assez le
travail du peinture de ce revendeur d'Alençon (qui se reconnaitra)(pas AD qui m'a completement laissé tombé!!) qui nous a sauvé notre peinture. bravo!
Enfin, voici quelques photos de l'album carrosserie 2 et le lien
==>ICI<== pour les photos.
A bientôt pour le bas de caisse droite et la descente arrière droite.
Par Franck N. (78)
-
Publié dans : simca-1000-rallye-2
3
Mercredi 22 avril 2009
3
22
/04
/Avr
/2009
21:55
Après plusieurs mois de trêves hivernales, nous reprenons le travail sur le chassis et la carrosserie. Ces derniers mois m'ont permis de trouver quelques pièces manquantes.
1 - Soudure du bas de caisse gauche
Nous allons passer aux dernières étapes du travail de soudure de la caisse. Les bas de caisse et les descentes de pied de porte. Une fois soudées, il ne sera plus possible de mettre l'auto de côté
sur des pneus au risque de les déformer. J'ai néanmoins besoin de mettre l'auto de côté afin de peindre correctement le sous-caisse (antigravillon + peinture).
Voici quelques photos et le liens
==>ICI<== vers les
photos de l'album "3 - carrosserie 2" qui suit logiquement l'album précédent "2 - carrosserie 1".
2 - Soudure du pied de porte arrière
Puis vient le tour du pied de porte arrière gauche. C'est une refabrication de chez warny. Celle-ci necessite un long travail de mise en forme (planage des plis, découpe, modification du bord
tombé, réalisation des trous de fixation de l'aile, etc...).
Avant de souder, le côté de caisse et la descente sont protégés avec une peinture de protection anti-corrosion noire.
En image et le lien vers l'album correspondant
==>ICI<==
3 - Préparation du sous-caisse : masticage + appret anticorrosion
Une fois le bas de caisse et la descente de pied de porte arrière gauche soudés, nous avons remis l'auto sur le côté droite. Aussi, nous allons peindre et finir le sous-caisse afin de remettre
l'auto à plat (à jamais!!). Il nous restera à souder le bas de caisse et la descente droites.
La dépose des joints polyuréthane demande beaucoup de temps et de patience afin de bien isoler les tôles et ainsi leur éviter d'être en présence d'eau et de sel provenant de la route. L'appret
permet d'avoir une couche uniforme avant l'antigravillon.
Photos et lien
==>ICI<==
Prochain travail : dépose de l'antigravillon et de la peinture sous-caisse.
Bon courage et A+.
Par Franck N. (78)
-
Publié dans : simca-1000-rallye-2
1
Jeudi 1 janvier 2009
4
01
/01
/Jan
/2009
02:41
Que l'ensemble de mes voeux vous accompagne durant cette nouvelle
année.
Cette année 2009, simcalement parlant, sera surement trés chargée. Les objectifs sont : que le chassis soit peint hors peinture exterieure, que
le boitier de direction, PAO, démarreur, alternateur, moteur devront être remontés... train avant et arrière prêt également à être assemblés sur l'auto. Grosse pression!!
Enfin, je vous propose quelques photos de mes derniers travaux sur l'auto. Je n'ai pas beaucoup de photo car un problème d'appareil numérique m'a contraint de réduire la quantité de photo. Cette
dernière séance avant la trêve hivernale a été l'occasion de réaliser quelques finitions et réfléchir à l'année 2009
1 - Fixation de la banquette arrière
Comme expliqué dans le lien vers les photos que voici =>ICI<= , la fixation du dossier de
siège arrière n'est pas compatible avec les supports sur caisse (un coup de bol que je m'en sois aperçu!!). La caisse est de 1973 alors que la banquette semble être postérieur à 1976. Aussi,
entre ces deux dates, le bureau d'étude SIMCA-Chrysler avait modifié cette fixation. Si un expert peut nous éclairer sur la date d'application de cette nouvelle banquette arrière? La photo
si dessous illustre bien le sujet. Pour l'instant, je laisse l'ancienne fixation en U car celles-ci ne gène pas le montage de la banquette 76.
2 - Les jantes tôle ont également fait l'objet d'un travail de sablage, brossage. La suppression de la corrosion a laissé quelques cratères pouvant peut-être provoquer des fuites d'air. Aussi,
une séance de ponçage et masticage a été nécessaire => LIEN
ICI
3 - D'autres travaux ont été réalisés. Les photos seront diffusées plus tard :
- dégarnissage des sièges avant
- réflexion sur la manière de rabaisser la hauteur des sièges avant.
- masticage des emboutis de ceinture à enrouleur au niveau des bas de pied milieu
Maintenant, c'est pour nous l'occasion d'aller à la pêche aux pièces manquantes ou à remplacer : disque de freins, cric, retroviseur, armature de siège, roulement de roue, flexible de
frein... Vivement le printemps et des températures moins hivernales pour bosser sur l'auto.
Ciao ;-)
Par Franck N. (78)
-
Publié dans : simca-1000-rallye-2
1
Mercredi 27 août 2008
3
27
/08
/Août
/2008
22:22
Voilà un état des lieux de l'avancement des travaux sur l'auto. Finir le sous-caisse doit être notre objectif afin de remettre l'auto à plat et terminer le reste du boulot.
- Soudure du bac batterie
Les photos dans l'album photo "restauration carrosserie" parlent d'elles-même. Un raccourci =>ICI<=
- Fabrication des supports de cric :
Les supports de cric ont une section intérieur de 20 mm de largeur sur 23 mm de hauteur. Nous sommes partis de tôle de 2,5 mm d'épaisseur afin de réaliser le support en plusieurs parties.
Le lien est ICI
- Supports barre stabilisatrice arrière :
Réalisation des plaques de renforts support palier de barre stabilisatrice arrière sur base d'une tôle de 2,5 mm réalisée sur les dimensions récupérer d'une rallye 3 (merci FDP!). Lien vers les photo ICI
- Préparation du sous-caisse
Décapage, dérouillage, ponçage, brossage etc... Bref que du bonheur. Le plancher doit subir un bon masticage au sinto (choucroute) afin de supprimer les defauts d'une restauration précédente,
débosselage des caves à pied, Une fois les bosses et la rouille entièrement supprimées, le sous-caisse est peint avec du sous-couche anti-rouille avant de subir un traitement Rustol dans les
endroits inaccessibles et entre les tôles pointées. Voici les photos
ICI
En attendant de pouvoir continuer le travail, bon courage à tous,
Par Franck N. (78)
-
Publié dans : simca-1000-rallye-2
0
Vendredi 25 juillet 2008
5
25
/07
/Juil
/2008
19:06
Bonjour les passionnés,
Pouvez-vous m'aider en me communiquant les dimensions du
morceau de cric entrant dans le support et surtout en mesurant les côtes intérieures du support cric à l'endroit où le cric rentre sur vos auto. Laissez moi un
commentaire, je vous remercie d'avance pour ce dérangement. Simcamicalement.
Et oui, il fallait bien que cela arrive. Nous voila bloqué sur les supports de cric que nous devons refaire. Nous avons commencé à former la tôle principale mais nous n'avons pas les côtes du
cric et surtout du "trou carré" dans lequel on engage le cric. Je pense que je devrais pouvoir trouver un cric (il parait que ceux des Lada Niva correspond, pour dépanner) mais je ne suis plus en
mesure de continuer le travail du sous caisse. L'auto est de nouveau de côté afin que l'on refasse les supports de cric, les support de barre stabilisatrice arrière avant d'engager le traitement
anti-corrosion, joint, et appret, anti-gravillon puis peinture couleur caisse. Le support batterie ainsi que la jupe avant on été soudés (plus pratique quand l'auto est sur le
côté).
Voici les photos de l'avancement (tôle du support de cric et l'auto sur le côté)
Je ferais une paragraphe plus volumineux avec les photo de ce week-end,
A+ et bonne vacances pour les plus chanceux, et bon courage pour les autres.
Par Franck N. (78)
-
Publié dans : simca-1000-rallye-2
1
Samedi 5 juillet 2008
6
05
/07
/Juil
/2008
16:08
Bonjour,
Aujourd'hui, soudage de la face avant et du bac de roue de secours. Le résultat permet de voir un chassis avec une face avant en parfait état (éléments neufs = face avant + jupe + tôles
de coin neuves). La corrosion n'est plus qu'un vieux souvenir. Cela donne une belle gueule à cette auto et permet d'être confiant pour la suite.
Allez, assez de bla-bla, voici quelques photos ci dessous et le lien vers les photos de ce nouvel avancement ==>ICI<==.
A bientôt pour la suite...
Par Franck N. (78)
-
Publié dans : simca-1000-rallye-2
0
Derniers Commentaires