Restauration d'une simca 1000 rallye 2

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Dimanche 27 septembre 2009

Ponce ...Pilate!

Hello,

Comme l'indique le titre, l'été s'est déroulé sous le signe du ponçage, masticage et "apprêttage". On a même eu le droit à une mémorable séance de sablage (la dernière j'espère car quand il fait chaud, c'est l'enfer!). Néanmoins, rien de mieux pour éliminer la corrosion notamment sur les passages de roue arrière, le tour du joint de pare-brise et lunette arrière, la plage arrière et custode. Grosse séance de ponçage du sous-pavillon et de la plage avant (baie de parebrise). Voici le lien vers les photos de l'album correspondant à cette séance =>ICI<=

Ensuite, le travail a consisté à poncer et mastiquer les zones à peindre. Ici, il est question de poussière, et de maux de doigt! Nous avons lissé les coins de baie avant (surtout au niveau du bossage gauche que nous avions supprimé mais qui a l'air de servir de goutière d'évacuation d'eau). Nous avons travaillé sur les pieds de porte, descentes arrières et avants. Les embouties pour les enrouleurs de ceinture avant ont été lissés. Enfin, lors de la restauration du chassis, nous avions remplacé certaines tôles abîmées par des tôles refabriquées et soudées par point bouchon. Il a donc fallu lisser la surépaisseur du chevauchement de tôle dans les passages de roue et la plage arrière. Voir les photos en cliquant ==> ICI<==.

La suite : passage de l'apprêt au pistolet, une des choses que je commence à maîtriser de mieux en mieux. Voir les PHOTOS.

Enfin, le meilleur pour la fin, avec le ponçage à la main de la partie intérieure du tablier avant. Un enfer pour les doigts et pour le dos car il faut poncer dans tous les sens, au moins, pas d'insomnie la nuit ! C'est également le moment de lisser au mastique la partie intérieure des passages de roue avant ainsi que la partie intérieure des pieds des bas de montants de porte avant. Enfin, passage de l'apprêt afin d'isoler la tôle de l'air (impression phosphatante + apprêt garnissant). Voici également quelques PHOTOS disponibles dans les albums en haut à droite de cette page.

Bon courage à tous et A+

Par Franck N. (78) - Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Samedi 11 juillet 2009

Y'a du nouveau!

salut,

Et oui, malgré un temps mort de plusieurs mois, voici une mise à jour, et pas des moindres.

Après avoir fini le sous-caisse (peinture blanc tacoma), nous nous sommes attaqués à la dernière ligne droite au niveau soudure et carrosserie. Nous avons soudé le bas de caisse droite et la descente de pied de porte arrière droite.

Pour le bas de caisse, il a fallu également refaire la partie inférieure du pied centrale mais dans l'ensemble pas de souci. Parcontre, on a bien galéré au niveau du pied de porte arrière. Nous sommes partis sur la base d'une descente de pied refabriquée par WARNY. L'avantage est que l'on dispose d'une base de départ meilleure que de partir d'une tôle plate. Néanmoins, il faut s'armer de patience et d'un bon marteau car l'ajustement est gratiné, plus que l'autre côté que nous avions déjà fait! Beaucoups de montage et démontage de l'aile et de la porte afin de bien positionner tout cela. Le résultat est trés bon.

Ensuite, nous avons démarré le ponçage de l'auto, par le pavillon, pare-brise, custode et lunette arrière (photo ICI). Une séance de sablage a permis d'oter la corrosion au niveau des joints de pare-brise et de lunette arrière, Deux week-end ont été nécessaire afin de mastiquer le pavillon et le poncer au mieux. Enfin, une couche d'apprêt permet de recouvrir l'ensemble avant finition (ponçage finition plus tard). Voici quelques photo ci-dessous, sinon toutes les photos sont dans l'album photo carrosserie 2 ==>ICI<==

Bon courage à tous,

Simcamicalement,

Par Franck N. (78) - Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Vendredi 15 mai 2009

Sous-caisse terminé!

Quoi de plus motivant de voir certaines parties de l'auto sur le point d'être terminées. Aussi, le sous-caisse, qui nous a causé énormement de travail est sur le point d'être achevé. Tout ce travail de remplacement des longerons et morceaux de plancher, renforcement des fixations de glissière de siège et toutes les heures passées à gratter l'ancien blackson, à poncer la tole et éliminer la corrosion. Ce n'est qu'une première étape mais elle en appelle d'autres.
Ainsi, nous avons appliqué l'antigravillon sur l'apprêt. L'antigravillon permet trois actions :
1 - protèger les tôles des aggressions physiques dû à la route (gravillon, sable, etc)
2 - réduire les vibrations en diminuant la fréquence de résonnance des tôles comme le plancher et le tablier avant.
3 - finaliser l'étanchéité des soudures (comme un joint polyuréthane en quelques sorte)

Enfin, cet antigravillon étant peignable par une peinture solvantée brillant direct polyuréthane, nous avons passé comme finition une couche de peinture blanc tacoma. Il apparait néanmoins, que la peinture PPG préparée dans le réseau AD n'est pas conforme à la teinte d'origine (trop beige!!). Aussi, nous avons procédé à une séance de retouche de la peinture avec comme base, une portière d'origine en trés bonne état. La difficulté vient du fait qu'il est trés difficile de trouver de la peinture solvantée, sauf, pour l'industrie ou les camions!!!! Je ne remercierai jamais assez le travail du peinture de ce revendeur d'Alençon (qui se reconnaitra)(pas AD qui m'a completement laissé tombé!!) qui nous a sauvé notre peinture. bravo!

Enfin, voici quelques photos de l'album carrosserie 2 et le lien ==>ICI<== pour les photos.

A bientôt pour le bas de caisse droite et la descente arrière droite.

Par Franck N. (78) - Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Mercredi 22 avril 2009

Ca redemarre !

Après plusieurs mois de trêves hivernales, nous reprenons le travail sur le chassis et la carrosserie. Ces derniers mois m'ont permis de trouver quelques pièces manquantes.

1 - Soudure du bas de caisse gauche

Nous allons passer aux dernières étapes du travail de soudure de la caisse. Les bas de caisse et les descentes de pied de porte. Une fois soudées, il ne sera plus possible de mettre l'auto de côté sur des pneus au risque de les déformer. J'ai néanmoins besoin de mettre l'auto de côté afin de peindre correctement le sous-caisse (antigravillon + peinture).

Voici quelques photos et le liens ==>ICI<== vers les photos de l'album "3 - carrosserie 2" qui suit logiquement l'album précédent "2 - carrosserie 1".

2 - Soudure du pied de porte arrière

Puis vient le tour du pied de porte arrière gauche. C'est une refabrication de chez warny. Celle-ci necessite un long travail de mise en forme (planage des plis, découpe, modification du bord tombé, réalisation des trous de fixation de l'aile, etc...).

Avant de souder, le côté de caisse et la descente sont protégés avec une peinture de protection anti-corrosion noire.

En image et le lien vers l'album correspondant ==>ICI<==

3 - Préparation du sous-caisse : masticage + appret anticorrosion

Une fois le bas de caisse et la descente de pied de porte arrière gauche soudés, nous avons remis l'auto sur le côté droite. Aussi, nous allons peindre et finir le sous-caisse afin de remettre l'auto à plat (à jamais!!). Il nous restera à souder le bas de caisse et la descente droites.

La dépose des joints polyuréthane demande beaucoup de temps et de patience afin de bien isoler les tôles et ainsi leur éviter d'être en présence d'eau et de sel provenant de la route. L'appret permet d'avoir une couche uniforme avant l'antigravillon.

Photos et lien ==>ICI<==

Prochain travail : dépose de l'antigravillon et de la peinture sous-caisse.

Bon courage et A+.

Par Franck N. (78) - Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Jeudi 1 janvier 2009

Bonne année 2009... et mise à jour

Que l'ensemble de mes voeux vous accompagne durant cette nouvelle année.

Cette année 2009, simcalement parlant, sera surement trés chargée. Les objectifs sont : que le chassis soit peint hors peinture exterieure, que le boitier de direction, PAO, démarreur, alternateur, moteur devront être remontés... train avant et arrière prêt également à être assemblés sur l'auto. Grosse pression!!

Enfin, je vous propose quelques photos de mes derniers travaux sur l'auto. Je n'ai pas beaucoup de photo car un problème d'appareil numérique m'a contraint de réduire la quantité de photo. Cette dernière séance avant la trêve hivernale a été l'occasion de réaliser quelques finitions et réfléchir à l'année 2009

1 - Fixation de la banquette arrière

Comme expliqué dans le lien vers les photos que voici =>ICI<= , la fixation du dossier de siège arrière n'est pas compatible avec les supports sur caisse (un coup de bol que je m'en sois aperçu!!). La caisse est de 1973 alors que la banquette semble être postérieur à 1976. Aussi, entre ces deux dates, le bureau d'étude SIMCA-Chrysler avait modifié cette fixation. Si un expert peut nous éclairer sur la date d'application de cette nouvelle banquette arrière? La photo si dessous illustre bien le sujet. Pour l'instant, je laisse l'ancienne fixation en U car celles-ci ne gène pas le montage de la banquette 76.

2 - Les jantes tôle ont également fait l'objet d'un travail de sablage, brossage. La suppression de la corrosion a laissé quelques cratères pouvant peut-être provoquer des fuites d'air. Aussi, une séance de ponçage et masticage a été nécessaire => LIEN ICI

3 - D'autres travaux ont été réalisés. Les photos seront diffusées plus tard :
- dégarnissage des sièges avant
- réflexion sur la manière de rabaisser la hauteur des sièges avant.
- masticage des emboutis de ceinture à enrouleur au niveau des bas de pied milieu

Maintenant, c'est pour nous l'occasion d'aller à la pêche aux pièces manquantes ou à remplacer : disque de freins, cric, retroviseur, armature de siège, roulement de roue, flexible de frein... Vivement le printemps et des températures moins hivernales pour bosser sur l'auto.

Ciao ;-)

Par Franck N. (78) - Publié dans : simca-1000-rallye-2
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Mercredi 27 août 2008

Alors, et la suite...

Voilà un état des lieux de l'avancement des travaux sur l'auto. Finir le sous-caisse doit être notre objectif afin de remettre l'auto à plat et terminer le reste du boulot.

- Soudure du bac batterie

Les photos dans l'album photo "restauration carrosserie" parlent d'elles-même. Un raccourci =>ICI<=

- Fabrication des supports de cric :

Les supports de cric ont une section intérieur de 20 mm de largeur sur 23 mm de hauteur. Nous sommes partis de tôle de 2,5 mm d'épaisseur afin de réaliser le support en plusieurs parties. Le lien est ICI

- Supports barre stabilisatrice arrière :

Réalisation des plaques de renforts support palier de barre stabilisatrice arrière sur base d'une tôle de 2,5 mm réalisée sur les dimensions récupérer d'une rallye 3 (merci FDP!). Lien vers les photo ICI

- Préparation du sous-caisse

Décapage, dérouillage, ponçage, brossage etc... Bref que du bonheur. Le plancher doit subir un bon masticage au sinto (choucroute) afin de supprimer les defauts d'une restauration précédente, débosselage des caves à pied, Une fois les bosses et la rouille entièrement supprimées, le sous-caisse est peint avec du sous-couche anti-rouille avant de subir un traitement Rustol dans les endroits inaccessibles et entre les tôles pointées. Voici les photos ICI

En attendant de pouvoir continuer le travail, bon courage à tous,